バッテリートレイ

バッテリートレイは、リチウムバッテリーエネルギー貯蔵システムの重要な部分であり、新しいエネルギー車のコアコンポーネントです。バッテリーモジュールでは、車のバッテリーホルダーが、ベアリング、保護、熱散逸の役割を果たす主なコンポーネントです。モジュラーバッテリーパックはバッテリートレイに配置され、バッテリートレイを介して車のシャーシに固定されています。

バッテリートレイの処理技術

バッテリーは車のボディの底に設置されており、作業環境は厳しいため、バッテリートレイには、バッテリーモジュールが損傷しないように石の衝撃と穿刺を防ぐ機能が必要です。バッテリートレイは、電気自動車の重要な安全構造部分です。次に、HYは電気自動車用のアルミニウム合金バッテリートレイの成形プロセスと金型設計を簡単に導入します。

HYは、低圧鋳造を使用して、電気自動車用のアルミニウム合金バッテリートレイの鋳物を生産します。圧力鋳造と重力鋳造と比較して、低圧鋳造には、金属型を使用することと安定した充填の特性があります。

キャスティングの大きくて薄いサイズを考慮して、複数のゲートを設計する必要があります。同時に、アルミニウム液の滑らかな充填を確保するために、後の処理で除去する必要があるウィンドウに充填チャネルが追加されます。

同時に、オーバーフローライザーが追加されます。これは、アルミニウム液の充填を助長し、成形鋳物の欠陥を軽減または回避します。バッテリートレイの機械的性能要件が高い主な応力を持つ部品とエリアは、収縮や熱亀裂を避けるために合理的に設計する必要があります。鋳造の基本的な壁の厚さは、強度と耐久性を確保するために少なくとも4mmです。

バッテリートレイの開発動向

最大の新しいエネルギー消費者市場であり、第一段階のR＆Dおよび生産市場として、中国は強力な技術埋蔵量と反復的な競争圧力を持っています。したがって、中国の新しいエネルギー独立したブランドメーカーは、新しいエネルギー車両トレイ業界でより競争力があります。

新しいエネルギー車両バッテリートレイメーカーのダウンストリーム顧客ベースは、主に新しいエネルギー車両または電源バッテリー企業です。製品属性のカスタマイズされた最適化は、バッテリートレイメーカーの強力な顧客の粘着性につながります。

自動車の軽量化は、自動車産業の成熟後の後半の主要な開発動向です。これは、バッテリートレイの生産材料と構造設計の新しい要件を強調しています。生産材料の観点から、バッテリートレイのアルミニウム合金の現在の使用率は80％を超えており、バッテリートレイの主な材料として通常の鋼を置き換えたと宣言できます。

アルミニウム合金に加えて、車のバッテリーホルダーの生産におけるマグネシウム合金や炭素繊維などの複合材料の使用も現在の方向ですが、他の材料のプロセスは複雑でコストが高くなっています。それらはまだ大量生産されておらず、アルミニウムは依然として主要な材料です。

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