オートバイのシリンダー

Xiamen Honyu Intelligent Technology Co., Ltd.は、中国の専門サプライヤーおよびメーカーです。二輪車用シリンダーを中核事業として、長年にわたりパワーコンポーネントの製造に深く関わってまいりました。エンジンの中核となる作動部品として、エンジンの放熱性能、出力の安定性、および機械全体の寿命に直接影響します。海外のバイヤーの多くは、部品を選定する際に、鋳物そのものの材料強度だけでなく、工場の研究開発力、試作力、バッチ納品力などの総合力を考慮しています。

金型プロセスの選択と製品の説明

オートバイのエンジンシリンダーを鋳造するための金型プロセスは、完成品の機械的特性、耐熱性レベル、耐用年数を直接決定します。異なる動作条件には、対応する鋳造ソリューションが必要です。製品構造、バッチサイズ、パフォーマンス要件に基づいて、明確な選択の推奨事項を提供します。

高圧ダイカストは、薄肉構造部品の大量生産に適しています。当社では200Tから1200Tまでのコールドチャンバーダイカストマシンを備えており、1.5mmの均一な肉厚の部品を成形することができます。一体成形の生産サイクルは 40 ～ 90 秒で、表面粗さは Ra1.6 ～ Ra3.2 で、構造の一貫性が高く、複雑なシェル型コンポーネントに適しています。

小ロット高密度部品向けのカスタマイズされた成形

少量の試作や内部密度に対する厳しい要件のシナリオでは、アルミニウム重力ダイカストには大きな利点があります。重力鋳造時のアルミニウム液体充填速度は 0.3 ～ 0.8m/s に制御され、ガス混入がなく流れは安定しており、内部気孔率は 0.5% 以下で、完成品は 1.2MPa 以上の連続使用圧力に耐えることができ、高シールおよび高圧シリンダー製品に適しています。当社ではADC12、A380、ZL104などのアルミニウム合金をよく使用しており、T6熱処理後のZL104は高負荷エンジンの運転条件に適応できます。

エンジニアリングチームは、放熱フィン、内部キャビティ寸法、肉厚分布、抜き勾配の調整計画を提案するプロセスの最適化を同時に提供することができ、また、モデルチェンジに応じて放熱構造や取り付け箇所を再設計して、新しいエンジンのレイアウトに適応させることもできます。

プロジェクトのコスト管理

海外の購入顧客は一般にプロジェクトの予算に注意を払い、品質を確保しながら投資を抑制したいと考えて、ダイカストのコストに関する問い合わせを優先することがよくあります。金型開発、原材料調達、ダイカスト、機械加工、表面処理、梱包の6つのコスト項目を明示した明瞭な見積システムです。隠れた料金はありません。長期の一括発注に対しては、金型の割り当てや調達交渉の一元化など、単価を削減するための最適化ソリューションをご提供いたします。

ワンストップのダイカスト製造

フルチェーン生産サプライヤーとして、当社は金型の設計と開発、鋳造、精密 CNC 加工、表面サンドブラスト、完成品検査を含むダイカスト サービスの完全なセットを提供します。複数の工場との連携を必要とせず、図面やサンプルを提出するだけで全ての工程が完了します。

統合された冷却保護シリンダーコンポーネント

ダイカストシリンダーハウジングはシリンダーの構造保護および補助放熱部品として機能します。一体ダイキャストで成形されており、多排気量モデルに対応しています。構造の反復最適化をサポートし、さまざまな作業条件下での強度と放熱の要件を満たします。

サポートする機械加工能力に基づいて、ブレーキ部品などのオートバイのマスターシリンダー部品の生産も完了し、お客様の集中購買ニーズに対応します。コアリソースは依然としてシリンダータイプの鋳物に重点を置いています。

継続的なバージョンアップにより対応車種を拡大

二輪車シリンダーおよびその周辺鋳造品の品質向上と適合車種の拡充を継続し、民間通勤車から中・大排気量のクルージング、オフロードレースまであらゆる車種をカバーします。

独自の工場資格と製造力

当社は地元有数の生産能力を誇るダイカスト工場です。この工場には、8 台のフルトン数のダイカスト装置、18 台の 3 軸 / 5 軸 CNC 加工センター、および独立した試験ラボが備えられています。シリンダー鋳物の年間生産能力は120万本。工場はISO9001品質マネジメントシステム認証を取得しており、一部の製品はCE試験レポート、第三者機関が発行した材料組成レポート、X線探傷レポートを提供できます。

ものづくりの強みとプロジェクト経験

当社は二輪車シリンダーハウジングの専門メーカーとして、国内外の主流二輪車メーカー12社に3年以上安定供給を続け、300個以上のシリンダー鋳造品の生産・施工実績を持っております。エンジニアリング チームは協力して、絞りプロセス全体のレビューを完了し、肉厚、抜き勾配、ゲート位置の最適化提案を提供し、生産不良率を 0.8% 以内に維持できます。

シリンダーボディ製品の開発では、海外の動力鋳物市場で要求される寸法公差、高温性能、材料成分規格などを熟知し、国際シリンダーヘッドの関連支援プロジェクトに参加してきました。成熟した品質管理システムはシリンダーシェルの生産に再利用できます。工場ではお客様からのフィードバックを定期的に検討し、ダイカストおよび機械加工のプロセスパラメータを継続的に反復して、製品の動作条件の適応性を向上させています。

製品の反復開発と差別化されたカスタマイズの研究開発能力

オートバイ市場は急速な更新と反復を行っています。地域の自動車メーカーによって、オートバイシリンダーの開発需要が異なります。成熟したモデルのマイナーチェンジや新モデルの同時開発などにも迅速に対応いたします。

クロスドメイン製造機能

長年にわたる業界技術の蓄積に基づき、お客様のニーズに合わせたフルサイクルのモデルアップグレードや改造が可能です。スキーム調整とサンプル納品は最短20日以内に完了します。主力の二輪車用鋳物のほか、自動車部品向けのダイカスト開発・精密加工力も備えています。当社は、お客様の機械全体の研究開発の初期段階に深く関与し、コンポーネントスキームを共同で改良し、お客様が新モデルの発売を迅速に完了し、市場の反復リズムに適応できるよう支援します。

よくある質問  

オートバイのカスタムシリンダーを製造できますか?

はい、お客様の図面と要件に基づいてカスタマイズされたサービスを提供できます。

カスタマイズの最小注文数量はいくらですか?

最小発注数量も柔軟に対応し、小ロット試作から大量生産まで対応します。

図面レビューサービスはありますか?

はい、エンジニアは壁の厚さ、抜き勾配、ゲートの設計を評価して、事前に生産スクラップを最適化して削減できます。

サンプルを作ってもらえますか？サンプル製作サイクルはどれくらいですか？

サンプルが入手可能です。サンプルの製造サイクルは構造の複雑さによって異なりますが、通常は 7 ～ 15 日です。

バイクのシリンダーにはどのような材質が一般的に使われているのでしょうか？

アルミニウム合金が一般的に使用され、高温および高強度の作業条件を満たすために要件に応じて材料組成を調整できます。

出荷には材料検査報告書が付属しますか?

海外の顧客監査に適した材質・寸法検査レポートの提供も可能です。